Elektrische auto laden met zonnestroom: wanneer aansluiten

Een elektrische auto is de grootste energieverbruiker in een huishouden: één laadsessie (20–60 kWh) kan meer zijn dan het dagverbruik van al het andere samen. Daarmee is het ook de grootste kans: elke kilowattuur die je van je dak laadt in plaats van van het net, bespaart het volledige verschil tussen een paar cent terugleverwaarde en de volle leveringsprijs. Het addertje: een auto nipt niet aan stroom maar slokt, en daar begint de planning.

Het drempelprobleem

Enkelfasig laden begint rond 1,4 kW (6 A), gebruikelijke instellingen zijn 3,7 kW, driefasig 11 kW. Een installatie van 5 kWp levert op een aprilmiddag misschien 4 kW, waarvan het huis 0,5–1 kW basisverbruik neemt. Het echte overschot is vaak 2,5–3,5 kW: genoeg om te laden, maar alleen als je het venster raakt. Sluit je blind om 17:00 aan, dan laad je netstroom.

Drie strategieën

“Zonnige zaterdag”. De simpelste: de auto staat in het weekend thuis, de prognose toont 25+ kWh, dus sluit aan tijdens de verwachte piek met een stroomsterkte die past bij het verwachte overschot (zeg 3,7 kW gedurende 4–5 uur). Vraagt niets meer dan een laadpaal met instelbaar vermogen.

De gemengde strategie. Doordeweeks laadt de auto ‘s nachts in het goedkope tariefvenster alleen “tot woon-werkbereik”; het bijladen wacht op de volgende dag met veel zon. Een blik op de prognose van morgen ‘s avonds bepaalt hoeveel ruimte je in de accu voor de zon laat.

Automatisch laden op overschot. Het eindstation: een laadpaal in PV-modus (native, of aangestuurd door Home Assistant / EVCC) past de laadstroom continu aan het actuele overschot aan. Hier loont de resolutie van de prognose: de API van Volcast (Premium) levert 288 punten van vijf minuten per dag, dus de automatisering weet of de wolk over 20 minuten een voorbijgaande schaduw is of het einde van het venster, en breekt de sessie niet onnodig af.

De rekensom

10 kWh geladen op zonnestroom in plaats van netstroom ≈ 2–3 euro bespaard, afhankelijk van je tarieven (leveringsprijs min gemiste terugleverwaarde). Bij 1.000 km per maand (~170 kWh) met de helft van het laden uit overschot is dat een merkbaar maandbedrag, plus het onmeetbare deel: woon-werkverkeer op stroom die je zelf hebt geoogst.

Veelgestelde vragen

Kan ik op overschot laden met een gewoon stopcontact? Ja. De “granny charger” (2,3 kW) past eigenlijk goed bij bescheiden overschotten. Langzaam, maar voor een auto die de hele dag thuis staat vaak de effectiefste manier om de middagpiek op te vangen.

Eerst de auto laden of de thuisbatterij? Als de auto toch geladen moet worden: de auto. Dat voorkomt dubbele omzetting en batterijcycli. De thuisbatterij wint als de auto tijdens de productie-uren niet thuis is.

Hoeveel vermogen blijft er over om te laden? Overschot = actuele opbrengst − verbruik van het huis. Controleer het op een bidirectionele meter of het Energy-dashboard; de uurprognose vertelt wat het morgen wordt.